400米巨轮堵死苏伊士运河:航道还没清空 或转道好望角

3月23日,长荣海运集装箱船“长赐号”在苏伊士运河意外搁浅,正好卡在河道中间,堵死了这个全球最繁忙之一的河道,南来北往的其他货轮都在等着航道清空。 长赐号&…

3月23日,长荣海运集装箱船“长赐号”在苏伊士运河意外搁浅,正好卡在河道中间,堵死了这个全球最繁忙之一的河道,南来北往的其他货轮都在等着航道清空。

长赐号”(Ever Given),长达400米、宽达60米,所以这次的救援活动有点困难,而此前有消息称货轮已经脱困,航道会在几个小时内恢复正常,不过随后的情况证实则是误传,截止26号今天都没有清空航道。

此前预计这次货轮会赌上1个月,那也是悲观预测,现在实在确定不了何时能够脱困。

400米巨轮堵死苏伊士运河:航道还没清空 或转道好望角

这种不确定性也让被堵在运河南北的全球货运企业犯难了,有些货物耽搁不得,停在地中海或者红海等待不是好办法,已经开始考虑其他政策自救了。

全球航运巨头马士基公司、德国航运巨头赫伯罗特今天发表声明,表示正在评估绕道非洲好望角的可能,以避开苏伊士运河的堵塞。

从地理位置上说,苏伊士运河是连接大西洋、印度洋之间的最快捷通道,非洲好望角虽然也能连接大西洋、印度洋或者太平洋,但是距离要远得多,会导致时间多出10-15天,这就意味着成本大增。

最后,长赐号货轮是台湾运输企业的,船东是日本的,25名船员据说是印度的,关于长赐号货轮为何被卡住的调查还没结果,之前说是风速影响,不过被专业人士排除了,毕竟这个货轮是个400米庞然大物,大风也不会直接吹偏90度。

有个说法是这次通过运河的速度超标了,通常进入苏伊士运河需要降至8节的航速,而印度船员这次开到了12.5节,船身太大不好控制,结果卡住了运河。

400米巨轮堵死苏伊士运河:航道还没清空 或转道好望角

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